9月4日晚间，汉能薄膜发电(00566.HK)在港交所发布公告称，公司大股东及前董事会主席李河君，近日被香港高等法院裁定，将在未来8年不得参与任何香港上市公司或非上市公司的管理工作。

同日，香港证监会在其官网发布的一份声明中表示，法庭认为李河君出现的违规行为，并非是由于其不胜任或疏忽所致，而是“因为当中涉及明显的利益冲突，李河君显然较侧重于汉能控股(汉能薄膜发电之母公司)及关联公司的利益”。

不过，对停牌已逾两年的汉能薄膜发电而言，李河君等人受罚，或许是个利好。公司亦称，随着裁决落定，此前香港证监会提出的复牌两个必要条件，已经完成第一个，仅剩披露一份公司业务、资产、负债、财务绩效等资料的详细材料。

9月5日，汉能薄膜发电集团CEO司海健对记者表示，上述法院民事颁令并不影响集团的业务运作，对于复牌的第二个必要条件，公司也将竭尽所能完成，但复牌时间表仍无法预知。

裁决水落石出

从今年1月，香港证监会考虑寻求法院支持，希望对李河君等人作出裁决，到9月4日汉能薄膜发电披露结果，这家曾经的明星公司，仍处于停牌之中。

根据汉能薄膜发电披露的公告显示，除了李河君受到香港法院的处罚外，还包括其他4位在公告前，担任公司独立董事职务的赵岚、王同渤、徐征和王文静。前二人分别被取消4年担任任何香港上市公司或非上市公司的董事及参与任何管理工作的资格，后两人的期限则是3年。

也正因此，在9月4日，汉能薄膜发电发布公告称，公司已经重新更换了4名独董，加之去年5月即辞去上市公司董事和董事会主席职务的李河君，目前董事会中已经没有成员与2015年5月的那场股价“断崖式下跌”有直接关联。

据记者从接近该案件的有关人士处了解到，在今年8月底有关上述案件的庭审中，香港证监会的代表律师曾建议，希望法院对李河君处以为期12年的禁令，原因则是李河君等人没有履行有关职责。

同日香港证监会发布的声明指出，李河君虽然承认失职，但法庭裁定其失职行为的性质十分严重，是考虑到他作为上市公司主席兼董事，以及公司和公司大股东实控人，造成了明显且严重的利益冲突，所涉及的金额庞大，失职行为持续的时间较长。

同时，香港证监会法规执行部执行董事魏建新表示：“上市公司的董事应时刻以公司利益为先。在此个案中，涉事董事将关联方的利益置于上市公司的利益之上，公然漠视他们的责任。证监会将继续采取行动，追究上市公司董事与企业失当行为有关的责任。”

裁决还要求母公司汉能控股及/或其关联公司支付汉能薄膜发电的应收款项。

对于这一决定，记者了解到，在今年上半年，针对母公司等方需要支付给汉能薄膜发电的关联交易欠款，李河君已经签订一份以上市公司为受益人的保证契据。且一家由李河君个人全资控股的子公司也签订了股权抵押，将13.67亿股上市公司股权作为前述李河君保证契据的担保。因此香港证监会表示，将不再要求李河君再度签订保证契据。

以汉能薄膜发电停牌时的股价3.91港元/股计算，上述股权抵押价值达到53.45亿港元。据上述有关人士介绍，李河君提供的保证将在股票复牌后才生效，其还提议了两年的还款时间表，一半资金在两年结束时才支付。

业绩大幅下滑

尽管对李河君而言，这一处罚决定将让其8年内无法直接运作汉能薄膜发电，但对上市公司而言，显然是个利好消息。

在当天的披露公告中，汉能薄膜发电表示，随着李河君等5人彻底直接远离公司的董事会，距离香港证监会要求的复牌的两个必要条件，已经完成第一个，剩下的第二个条件，便是发布一份对公司经营活动、业务、资产、负债、财务绩效和前景等资料做详细记录的文件，以消除导致监管部门暂停公司股票交易的疑虑。

上述提及的两个条件，是2015年7月，汉能薄膜发电被香港证监会强制停牌后给出的两项要求。

稍早前，司海健则表示，公司正在努力按照与香港证监会达成的共识积极推进复牌工作，目前则正在准备披露文件，包括已委聘财务顾问对本集团进行尽职调查，以及委聘核数师对本集团的综合财务报表进行审核。

略显漫长的停牌时间里，汉能薄膜发电的业绩也出现大幅波动。其最新披露的2017年度半年报显示，虽然营收达28.54亿港元，实现净利润2.45亿港元，连续三期业绩实现盈利，但同比增长率却分别只有-11.52%和-70.18%。

对于市场关注的造车业务，汉能方面近日又有了新动静。

上个月底，汉能控股旗下全资子公司阿尔塔设备公司与德国奥迪汽车股份公司签订薄膜太阳能电池技术战略合作备忘录，双方将合作开展薄膜太阳能电池研发项目。

同时，汉能控股造车业务负责人高卫民在上半年离职，前往上海蓥石汽车担任合伙人。

对此，汉能控股回复记者称，“太阳能汽车业务所涉及的产业链条长，技术细节多，汉能协调太阳能汽车事业部及各技术路线团队推进这一业务，目前进展顺利”，并称高卫民的离职“属于正常情况”。

对于何时将量产车投向市场，汉能控股仅回复表示：“汉能太阳能汽车业务包括车载附件产品，车顶解决方案，由太阳能提供汽车增程方案，以及利用太阳能为汽车提供主驱动力的整车方案，各个方案均根据所处的不同研发情况，推进量产方案。”