汽车行业飞速发展，汽车保有量不断提高，带来的不仅是丰厚的利益、人民出行的便利，更带来了化石能源急剧消耗和环境污染。为了找寻出路，各式各样的新能源出现在我们面前，尽管现在纯电动汽车、氢燃料电池汽车一片火热，但我们仍应该认清一个事实，那就是他们依然需要电能作为基础或制备氢气。按目前国家电网体系来看，火电仍占据着大半江山，这就意味着它们虽然没有直接排放尾气，却也仍在造成污染。有没有一种能够自给自足，真正意义上排放为零的汽车呢?答案是肯定的，那就是太阳能汽车。

太阳能汽车提出到现在，已有30多年的时间，期间经过一些汽车厂商、高校、科研机构等的研究和发展，现在也可以说是可圈可点，但其设计的作品大多为概念车、比赛用车，至今还未实现量产，可见还有许多问题没有解决。以汉能推出的太阳能车为例，尽管汉能砷化镓薄膜发电技术已经将传统单晶硅太阳能电池板14%的发电效率提升到了31.6%，每天光照5小时也仅能提供80公里的日行程。可以看出，能量转化效率低下仍困扰着太阳能汽车，此外，太阳能收集装置成本居高不下，也成为太阳能量产路上的一座大山。

毫无疑问，目前太阳能汽车走向量产困难重重，但这仍不妨碍我们设想未来的太阳能汽车是什么样子。车业杂谈猜想，未来太阳能汽车必然会先解决续航里程的问题，而能量转化效率，直接决定了汽车续航的长短，要提升太阳能汽车的行程，就必须继续在太阳能收集装置上下功夫，日后太阳能收集装置的转化效率必然会远远超出31.6%。

考虑到太阳能的发散性和不稳定性，未来的太阳能汽车应该会结合智能互联的优势，通过互联信息找寻阳光充足的路线和停车位，最大限度的接受光照补充能源，借此提升续航。

此外，为了通过减少行驶阻力来增加续航里程，太阳能汽车的外形也势必受到“牵连”，依照空气动力学的流线设计自然是少不了，并且整车必然会使用到许多复合材料、轻质金属合金以及碳纤维等轻量化材料，整车整备质量也一定会低于传统燃油汽车。

除了续航问题，太阳能汽车售价也应该会得到控制。目前太阳能电池板造价太高是导致太阳能汽车不能量产的一大难题，随着技术水品的提升，将来太阳能收集装置成本降低之后，其售价也应该与其他车辆相差无几。但考虑到太阳能汽车能量来源的取之不尽，用之不竭，省去了汽车使用过程中的燃料开支，加之电机驱动避免了发动机、变速器等润滑油更换的保养费用，所以其售价可能会高出少许。

目前太阳能汽车普遍存在的问题，在今后的一段时间内，肯定难以突破，但期间却可以采用太阳能电电混动的方式提升里程，并定位成城市代步车型，面向追求环保的上班族，由此来推动太阳能发展。当然，在没有补贴、成本又高的日子里，太阳能汽车的生活肯定是艰难的，但太阳能具有取之不尽、用之不竭、零排放、无污染、驾驶方便等优势，必然是新能源汽车研究的重要方向。