美国电动车制造商特斯拉计划在中国投入巨资兴建充电站网络，着眼中国明年成为特斯拉最大市场。不过在国产方面，条件尚未成熟，未来3到4年内不会在华生产。
将斥巨资打造电网
4月22日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在北京参加特斯拉Model S轿车营销发布会，接受采访时表示，未来将在中国“投资数以亿计美元”打造充电网络，希望能够和中国电力两大巨头——国家电网以及南方电网展开合作，为中国特斯拉车主建造完备的基础设施；不过倘若需要，特斯拉也可以独立在华打造充电站。
马斯克称：“我对团队的指导是在不浪费的前提下，花钱越快越好。从金额角度看，我认为未来我们将在中国为充电设施投入数以亿计美元。”
路透社指出，中国政府正在推进2020年新能源车500万辆目标，为电动车购买者提供优惠补贴，但在充电设施方面的软肋可能拖后腿。
特斯拉正在执行全球“超级电网”计划，业已在美国兴建了大量充电站，而在欧洲的充电站数量不断增长。特斯拉准备扩大“超级电网”覆盖面，遍及亚洲等其他市场。
如要国产需先进入“青春期”
在国产方面，虽然此前有国内媒体报道称，特斯拉有望未来3到4年内在华投产，但从路透社援引马斯克言论看，实际上是“3到4年内还不太可能国产”，尽管两种说法在本质上差别不大。
马斯克对外媒表示，在中国制造的事宜尚未展开任何正式协商，“我认为，在开始‘约会’之前，需要先进入‘青春期’。”本土化生产可以帮助特斯拉避开高额进口关税，并且获得中国政府对新能源车的补贴，但这需要特斯拉首先寻找到在华合资伙伴。特斯拉Model S在华起售价为人民币734,000元，约合118,000美元，低于之前预期，但因为关税高出美国售价50%。
关于特斯拉国产的说法可追溯到去年，当时马斯克宣称，中国很快将在特斯拉Model S车型销量上与美国本土比肩，特斯拉有意在中国设厂投产。
如今马斯克对“中国成为最大市场”和“在华投产”两大焦点上的态度都较去年有所审慎化。马斯克认为中国能否明年成为特斯拉最大市场，很大程度上取决于中国政府能否容许特斯拉实现更具竞争力的定价。
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