全球最大的单体建筑光伏一体化项目-京沪高铁虹桥站光伏电站自去年七月正式并网发电至今已经有九个月的时间。这个亚洲最大的屋顶电站，引起业内和社会各界人士的广泛关注。在中国，像这样大型的已投入使用的光伏项目并不多，很多人对太阳能电站也不是太了解，今天我们就走进"上海虹桥车站太阳能电站"去看一看，一探究竟。  

 

　　由中国节能环保集团公司投资建设的京沪高铁上海虹桥铁路客站太阳能并网发电工程位于虹桥铁路枢纽车站两侧无站台雨棚之上，利用屋面面积6.1万平米，总装机容量6.688兆瓦。在25年的设计寿命内，年平均上网电量631万度，年节约标煤2274吨，年减排二氧化碳5837吨，二氧化硫45吨，氮氧化合物20吨，烟尘364吨。京沪高铁上海虹桥站太阳能并网发电项目于2009年11月24日获得上海市发改委核准批复，2010年3月正式开工建设，于6月28日成功并网发电。
　　
　　该工程是中国节能环保集团公司为响应我国"资源节约型、环境保护型"社会建设，促进我国、特别是上海市新能源开发利用的标志性项目，它对于优化上海市能源结构，减少温室气体排放，发展低碳经济具有重要的示范意义，也将为我国在新时期高速铁路建设中开发利用新能源做出重大示范。在中节能（上海）太阳能发电有限公司副总经理秦中钦和工程管理部的金工带领下，我们一行人来到了虹桥火车站参观这个屋顶太阳能发电站。

 

　　据金工介绍，自去年七月份正式并网发电以来，虹桥火车站太阳能电站的日均发电量在17000 kWh左右，基本达到了预期的目标。自投入使用以来，所有逆变器全部投运并网发电，所有的设备运营也都基本正常。太阳能发电存在的限制，主要是光资源的问题。首先是白天发电晚上不发电，第二是夏天发电较多，冬天发电较少，但是虹桥火车站应用的这套系统在使用过程中并网发电是稳定的，没有出现过异常情况。早上有一定的光照强度逆变器自己启动，晚上会自己待机，和设计预期的基本相符合。这样一种新的应用示范现在最大的问题是，国家刚出台的电价比较低。虹桥火车站太阳能发电站投资比较大，这样的电价想要收回成本周期要很长，是非常不利于运营方的发展。

 

　　"两会"期间,新能源再次成为全国代表的热议话题，在"一二五"规划前期,相关的新能源策就已出台。业内人士表示,"两会"后政府给予新能源的支持还将持续。对此，秦总表示新能源政策确实会给光伏行业带来比较大的机遇，促进光伏行业的发展，推动产业建构的进一步变化。中国光伏应用市场是否很快启动，国家政策具有主导作用，但希望国家加大具体措施的力度，同时希望地方政府也能为光伏应用市场提供一定的政策补助。

 

　　再加上此次日本核电站的事故也给能源的利用敲响了警钟。虽然核电站发电成本低，发电能力强，但是其危险性较高，一旦核泄漏，对周边环境污染和严重。而太阳能是清洁能源，对环境不造成污染，也不消耗能源，真正节能减排的实施者，并且光伏电站相对安全系数很高，老百姓更愿意接受这样的能源。此次核危机对整个光伏行业必然会有一定影响，会将一部分人注意力转移到光伏行业中来，对于未来全球光伏发展的前景，秦总觉得是一片光明。