昨天，比亚迪公布的年报显示，该公司去年实现净利润8137.7万元，同比下降94.12%，每股收益0.03元，同比下降95%。
太阳能市场低迷影响业绩
2012年报显示，比亚迪2012年实现营业收入468.54亿元，同比下降4.04%。公司主营业务为包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务，以及二次充电电池及新能源业务。
比亚迪表示，业绩下滑主要是2012年中国汽车市场需求增速持续放缓。报告期内，受国内宏观经济及中国汽车市场需求增速放缓影响，国内汽车市场疲软，对比亚迪汽车[微博]净利润影响较大。手机部件及组装业务方面，由于报告期内全球手机出货量下滑、主要客户市场份额下降，2012年集团手机部件及组装业务受到一定影响。此外太阳能业务受市场持续低迷影响，业绩同比大幅下降，较大程度地拖累了集团整体业绩。受全球太阳能市场持续低迷影响，2012年公司太阳能电池业务经营业绩同比大幅下降。
今年汽车销量增长将超10%
据了解，去年比亚迪汽车的销量约为45万辆，仍有所下滑，但由于产品结构转向高端化，销售收入基本持平。经过三年调整期后，今年比亚迪的汽车销售目标是达到50万辆，实现超过10%的增长。
随着多款重要新车的入市，比亚迪汽车销量正在迅速回升。据比亚迪有关负责人介绍，今年1月比亚迪汽车销量达到5.58万辆，同比增长高达85.2%。此外，比亚迪近日宣布3系(F3、L3、G3)全线搭载成熟先进的6速自动挡上市，升级后的比亚迪3系成为8万元以内唯一拥有这一先进技术的车系。这为自主品牌汽车阵营树立了一个新的技术门槛。
比亚迪先后在G6、速锐等车型上搭载自主研发的6速自动挡。比亚迪G6是国内自主品牌首款拥有该技术的车型，上市以来稳居自主B级车销量前列；去年8月该技术再次搭载在速锐上，速锐自上市以来月销量稳居万辆以上。
记者了解到，今年比亚迪汽车销量有望达到58万辆，同比增长27%。4S店从退网前的1200家稳定到目前的700多家水平，现有经销商盈利能力较好，在渠道下沉方面仍有较大潜力。
正式踏入“二次腾飞”元年
比亚迪在年报中表示，该公司为期三年调整期已结束，意味着比亚迪正式踏入“二次腾飞”元年。
2013年，比亚迪将按计划推出多个新款车型，其中包括配备了更多电子化配置的中高端轿车车型思锐，以及配备更强动力的S6改款车型。新车型的陆续推出将加速集团传统汽车业务的恢复，为集团的二次腾飞增添更强动力。
新能源汽车方面，该公司将推出备受关注的第二代双模电动车“秦”车型。“秦”配置了双模二代技术和双向逆变技术，无论外型设计还是新技术应用方面均较早前的第一代车型显著提升，拥有更强的市场竞争力。此外，比亚迪戴姆勒电动汽车腾势车型也蓄势待发，计划在今年推出首款腾势品牌电动车产品。
在公交市场优先推广纯电动车
公司在新能源汽车的推广方面，采取公共交通先行的策略，在公交市场优先推广纯电动车。
比亚迪纯电动车主要为比亚迪E6及比亚迪K9，双模电动车主要为搭载DMⅠ代技术的F3DM，以及即将在2013年上市的搭载DMⅡ代国际领先动力技术的“秦”。以深圳为例，比亚迪在深圳大运会期间投放300台E6和200台电动大巴K9，2012年再次追加投放500台E6，规模已达到800台；电动大巴也陆续追加投放近600台。另外，在长沙、西安、韶关、宝鸡等地都有比亚迪纯电动车的绿色身影。
在海外，比亚迪先后与荷兰、新加坡、美国、丹麦、德国、英国等国企业签订了新能源车项目协议，并在哥伦比亚成功组建了南美首支纯电动车车队。
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