黑科技:有了“风-光-储-充”智慧能量调度局域网,别人充电,我充阳光和风_SOLARZOOM光储亿家
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黑科技:有了“风-光-储-充”智慧能量调度局域网,别人充电,我充阳光和风
  • 2017-12-11 10:07:18
  • 浏览:1291
  • 来自:储能头条 作者:刘文琦

近几年来,随着国家政策的补贴,电动汽车狂飙猛进的发展,产业发生变化的同时,随之而来的也出现了各种各样的问题。如何充电?如何布桩?如何合理规定电价?大家希望充电的过程价格低、智能化,到哪里都可以充,并且绝对安全化。

但具体如何实施呢?在12月6日的“逆变器数字化技术变革论坛”中,浙江万马新能源有限公司研究院院长吴连日给出了答案。

吴院长指出,电动汽车充电的特点是小型储能智慧调度,要快速、定向、定量,而且一定是多点供应,现如今解决的思路就是分布式新能源与微电网!

电池储能say“拜拜”

对于电动汽车充电来说,需要的是城市智慧能源调度系统,小微型的储能系统,结合大型的储能,来满足所有电动汽车的出行充电需求,这是比较漫长的发展过程。

现在电动汽车的V2G技术是成熟的,小型逆变器也非常成熟。对现在而言,问题不在于技术,而是应用和经济。出租车一天充两次电,目前最好的是两年换一次电池。如果做储能的话,成本非常高,波谷峰差价很大,所以不可能利用电动汽车的电池做储能。

“风-光-储-充”智慧能量调度局域网

电动汽车充电需求是变化的,所以智慧能量调度局域网是必须的,如果形成了真正的电动汽车出行智慧城市调度,那充电也必须得有智慧的调度充电能源网。目前最大的难题是充电连接器,国家标准的充电连接器最大电流是252,不能满足五分钟充电需求。满足400和500是非常重要的,优化充电枪和充电连接器的重量,尽量减少发热和热安全问题。

此外,我们考虑太阳能和风能交直流转化问题,太阳能直接通过太阳能控制器给电动汽车充电,不进行转化。风能通过储能直接供过去。在电动车充电量很小的情况下,通过建立太阳能储能站,可以覆盖很多周边的小区充电站。

每一个充电站距离比较近的情况下,直接利用直流进行供电,之后形成传输网络,多储能与母线并联。目前电动汽车的量很少,一个小时内可能就是一两台车,而小区只有一个桩。每一个桩都得进行后台管理,所以要用过一个中心管理系统,通过4G或3G网络的模式,把分布式站点连接起来统一管理,形成小型的容量调度中心。

将来小微型的太阳能和风能会越来越多,会覆盖公路网,满足电动车出行需求。城市的充电网络形成后会形成城际分布式的储能网,真正的实现“风-光-储-充”的新型充电模式。

【责任编辑:meimei_sz】
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关键字阅读: 储能系统 太阳能
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